Indtast venligst din e-mailadresse, så vi kan komme i kontakt med dig hurtigst muligt.
Vertikal transport — Drivteknologi
Tandstang og tandhjul: Drevet, der definerer et konstruktionsløft
Hvorfor næsten alle passager- og materialehejser på højhuse klatrer op i en tandmast i stedet for at hænge i et reb - og hvad købere bør undersøge i gearene, burene og fabrikken bag dem.
To bure kommer ned af et tårn ved skiftskift, hvor de hver gang går et stålstativ, der er boltet til en gittermast, og standser i niveau med landingen i én hastigt bevægelse. Den bevægelse er tandstangsdrevet: tandhjul gearet til buret, der går i indgreb med en tandstang fastgjort til hver sektion af masten.
Konklusionen først: For alt over et par etager er tandstang og tandhjul ikke en mulighed blandt flere - det er arkitekturen, byggebranchen standardiserede efter, fordi den fjerner de to grænser, som et reb aldrig kan undslippe, længde og strække, og giver sikkerhedsudstyret noget solidt at gribe.
Sådan fungerer et tandstangskonstruktionsløft
Drivlinjen, i almindelige vendinger
Hvert bur bærer en drivramme på sin ydervæg. På rammen sidder to eller tre tandhjul, hvis tænder går i indgreb med tandstangen, der løber i mastens fulde højde; elektriske motorer drejer tandhjulene, og buret går op eller ned. Selve masten er samlet af standardsektioner på ca. 1,5 m høje, boltet ende mod ende og forankret til strukturen med intervaller, som producentens manual specificerer. Fordi drevet skubber direkte mod tandhjulets tænder, holder buret position med strømmen slukket - ingen rebstrækning, ingen afdrift.
Hvor sikkerhedskassen kommer fra
Positivt engagement skærer begge veje, i en god forstand. Hvis et bur overskrider hastigheden, udløser en centrifugalregulator en sikkerhedsanordning, der spænder selve stativet fast, uafhængigt af bremserne. Der er ingen modvægt at opstille eller vedligeholde, hvilket forkorter installationen og fjerner en hel kategori af rigningsrisiko.
Et stativ løber aldrig tør. Løftehøjden indstilles af antallet af sektioner, du bolter på - ikke af hvor meget reb en tromle kan opbevare. Den enkelte egenskab er grunden til, at den tandede mast blev standard lodret transportør for bygninger.
SC200-platformen, som en stor del af markedet betragter som den grundlæggende passager- og materialemaskine, er bygget helt op omkring dette arrangement - to bure på én mast, hver med sin egen driv- og sikkerhedskæde.
SC200 Series Twin-Cage Construction Hoist En passager- og materialehejs med dobbeltbur med tandstangsdrev, der undgår rebets strækning og svaj, og holder landinger præcise, mens masten strækker sig, efterhånden som bygningen vokser. Se produkt → Hvorfor websteder bliver ved med at vælge den tandede mast
På en arbejdsplads er de afgørende faktorer uglamorøse. Støv, regn og temperatursvingninger straffer udsatte rebskiver; tandhjul, der løber under et drevdæksel, tåler dem. Strækning af reb og belastningssving forsvinder efterhånden som fejltilstande, landinger forbliver præcise på alle niveauer, og når strukturen vokser, vokser masten med det - nogle få sektioner og bindinger, ikke et re-robearbejde. Tabellen nedenfor sætter de to arkitekturer side om side.
| Aspekt | Reb-ophængt drev | Tandstangsdrev |
|---|---|---|
| Maksimal løftehøjde | Begrænset af tovtromlekapacitet og tovlængde | Begrænset af mastehøjde; sektioner tilføjes efterhånden som bygningen rejser sig |
| Belastningsadfærd | Rebets strækning og svajning varierer med højde og belastning | Fast engagement; niveaustop uafhængigt af rebets elasticitet |
| Vind og støv | Udsatte skiver og riller samler grus | Gearnet beskyttet under drevrammedækslet |
| Sikkerhedsinddragelse | Stoler på bremse- og overhastighedssystemer, der virker på rebet | Sikkerhedsudstyr griber reolen direkte uafhængigt af bremser |
| Modvægt | Ofte påkrævet | Ikke påkrævet på de fleste byggeløftere |
Reb-ophængte platforme tjener stadig deres plads på kortvarigt eller facadearbejde. Men i måneder med blandet passager- og materialetransport på en stigende struktur, vinder tandstangshejsen på højden, på konsistensen og på den enkle mekanik i sit sikkerhedssystem.
Angivelse af hastighed, VFD-kontrol og burlayout
De fleste bygningsløftere falder i to hastighedsbånd. Maskiner med fast hastighed sejler omkring 33–36 m/min, hvilket passer til korte løft og trange pladser. Frekvenskontrollerede drev accelererer fra nul, krydser med 60 m/min og derover på højere konstruktioner, og - lige så vigtigt - blødgør starter og stop, så buret jævner med landingen i stedet for at rykke til det. På en twin-cage SC200/200 bygget med variabel frekvensstyring er drev på i alt omkring 37 kW pr. bur en fælles specifikation af netop denne grund.
Variabel frekvens mellem- og højhastigheds konstruktionsløfter Frekvensstyrede SC200/200-hejser, der kører fra mellemhastigheder op til omkring 96 m/min, blødgør starter og stop for jævn nivellering ved landinger på høj- og superhøjhuse. Se produkt → Info - Når du sammenligner tilbud med variabel frekvens, skal du spørge, hvordan inverteren er indstillet til midlertidig forsyning på stedet. Spændingen på et byggenetværk svinger; et drev, der ikke kan køre de dyk, vil snuble præcis, når buret er fyldt.
Burspecifikation er den anden halvdel af beslutningen. Store kombinationsbure i klassen 4,83 × 2 m bærer palleteret materiale sammen med passagerer, hvor reglerne tillader det; dedikerede lastmaskiner såsom SCH100-100-serien håndterer kun varer; og vægmonterede beslag, burdøre og landingslåger er udvalgt til at matche strukturen frem for omvendt.
Hvor drevet tjener sit hold på rigtige projekter
Den samme køretur betjener nu boligtårne og genbosættelsesboliger, kulturelle bygninger såsom teatre, hvor facadegeometri fremtvinger vægmonterede konfigurationer, og tætte bykerner, hvor hejseværker deler en begrænset grund med kraner og logistik på stedet. Leverandører, der arbejder i kraft-, bro- og mineprojekter, skubber det samme princip ind i hårdere miljøer.
Det strækker sig også ind i automatisering. Den intelligent ubemandet brøndakselhejs indsat på Xi'an Caojiatan Innovation Center-projektet kører det samme tandstangsprincip uden operatør om bord - muligt, fordi gearindkobling giver kontrolsystemet en position, det kan stole på til centimeter.
Slidpunkter: Tandstang, tandhjul og sikkerhedskæden
Et gearnet er en slidgrænseflade, og på en hejs arbejder det hårdt - belastede starter, forurenede tænder, mange års cyklusser. De ting, der bestemmer langsigtet pålidelighed, er korte og værd at kende udenad:
- Tandhjulstænder, kontrolleret med en slidmåler mod grænserne i manualen
- Racktandflanker og bolteforbindelser mellem mastesektioner
- Sikkerhedsgears tandhjul og regulatorforbindelse, holdes rene og funktionelle
- Drivramme ruller og lejer, som bærer sidebelastningen
- Bremseklodser, verificeret af det daglige bremsetjek
Fare - Hvis overhastighedssikringen er udløst, må du ikke genstarte hejsen, før kvalificeret personale har inspiceret og nulstillet det. Enheden fungerede nøjagtigt som designet; inspektionen viser, at systemet stadig kan.
Advarsel - Et slidt tandhjul svigter ikke bare sig selv; den tygger stativet den kører på. Tandhjul og ruller er billige i forhold til den skade, de forårsager, når de ignoreres.
Rutinen i sig selv er ikke kompliceret: daglige bremsetjek, smøring af nettet, drejningsmomentkontrol på mastbolte og slidmåleraflæsninger logget på en tidsplan. De daglige og ugentlige trin er angivet i denne vejledning til vedligeholdelse og vedligeholdelse af byggehejs .
Succes - Steder, der logger tandhjuls- og tandstangsaflæsninger hver måned og tester sikkerhedsudstyret med de intervaller, manualen kræver, ser sjældent et uplanlagt hejsstop. Logbogen er vedligeholdelsen.
Når drevkomponenter når deres grænser, bør udskiftninger komme som matchede samlinger snarere end improvisation - en transmissionsmekanisme valgt til den specifikke kombination af bur og motor holder nettet inden for specifikationerne.
Konstruktionshejs transmissionsmekanisme muligheder Snekke- eller spiralgear og koniske gearkasser, der er tilpasset til kurven og motoren, i to- eller tre-drevs konfigurationer, holder gearets indgreb inden for specifikationerne, når drivdelene skal udskiftes. Se produkt → Hvad skal du tjekke, før du vælger en producent
Fordi drevet er enkelt, lever kvalitet i tolerancer og processer. Fem checks adskiller en hejs, der kører i sæsoner, fra en, der bruger dem i reparationsbåsen:
- Rackbearbejdning og varmebehandling, plus samlingsnøjagtighed mellem sektioner
- Automatiseret svejsning på burrammer og mastekomponenter, hvor konsistens er vigtig
- Blast-and-maling linjer, der kontrollerer korrosion før montering, ikke efter
- Et internt inspektions- og testcenter med bemyndigelse til at stoppe en batch
- Installationspersonale, reservedelsforsyning og eftersalgsservice, der dækker projektets region
Jiangsu Zhongbaolong, en byggehejsproducent i Dongtai, Jiangsu, illustrerer profilen: laserskæring og CNC-bøjning til svejserobotsvejsestationer, en automatisk overfladebehandlings- og malingslinje går forud for montering, og et dedikeret inspektionscenter sidder bag dem. Virksomheden leverer SC-seriens maskiner med installation, udlejning og eftersalgsservice på tværs af projekter i Xi'an og Yangtze-deltaet byer.
Stil først spørgsmålene til drivlinjen - tandstangskvalitet, udskiftningspolitik for tandhjul, test af sikkerhedsudstyr, VFD-tuning - og lad prisen følge med. Et byggehejs er i sin kerne et tandstang og tandhjul, der er blevet bearbejdet, svejset og vedligeholdt korrekt; alt andet på masten er detaljer.
