Indtast venligst din e-mailadresse, så vi kan komme i kontakt med dig hurtigst muligt.
Site Logistik
Hvad er en bukkehejs i konstruktion?
En bukkehejs er den midlertidige elevator, der holder et højhus i bevægelse: Den løfter mandskab, værktøj og materialer op ad siden af en bygning måneder før de permanente elevatorer eksisterer. Det, der er inde i en, forklarer næsten enhver beslutning, du vil træffe om kapacitet, hastighed, omkostninger og sikkerhed.
Det korte svar
En bukkehejs er et midlertidigt, elektrisk drevet lodret transportsystem, der kører på en stålmast bundet tilbage til en bygning under opførelse og transporterer arbejdere, værktøj og materialer mellem jorden og de aktive arbejdsgulve. I Nejrdamerika er "bukkehejs" det daglige begreb på stedet, og det bruges løst for både maskiner, der kun er materiale, og maskiner, der er klassificeret til at transportere mennesker. I Europa, Asien og de fleste udstyrskataloger sælges den samme maskine som byggehejs, byggeelevator eller byggehejs. Ordene overlapper hinanden; det gør maskinerne ikke. Et materialehejs og et personalehejs er bygget, testet og reguleret forskelligt, og den forskel har betydning i det øjeblik, nogen træder ind i buret.
Det, der adskiller et bukkehejs fra alt andet på stedet, er, at det er fastgjort ét sted. En tårnkran betjener hele stedet og enhver handel står i kø for at få tid. En bukkehejs betjener én lodret linje hele dagen, løfter det samme mandskab til samme etage, og det bliver ved med at køre i vejr, der stopper de fleste valg.
- Drev: tandstang på stort set alle moderne maskiner; lette eller ældre enheder kan bruge rebtræk eller spildrev.
- Mast: Stålstandardsektioner boltet eller fastgjort sammen og forlænget, når strukturen hæver sig.
- Bure: en eller to biler på en enkelt mast, så et to-bur layout fordobler nyttelasten uden en anden mast.
- Strøm: Trefaset forsyning på stedet, sædvanligvis 380 V til 440 V.
- Strukturgrænseflade: bundramme, bindinger til pladen eller skakten og lukkede reposer med låste porte.
Inde i en bukkehejs: Mast, bur og drev
Masten er mere end et tårn. På en typisk to-tons maskine er hver standardsektion ca. 1,5 m lang, og stativet er svejset til det ene hjørnerør. Stativet er det spor, maskinen klatrer op på, så mastejustering og rackslid er vedligeholdelsesartikler, ikke kosmetiske. Sektioner tilføjes efterhånden som bygningen rejser sig, og hver ny sektion skal bindes tilbage, før buret løber over det.
Buret bærer drivenheden: motor, gearkasse og tandhjul i indgreb med tandstangen. Fordi drevet klatrer op på stativet i stedet for at vikle et reb, er der ingen tromle at spole og intet frit fald forårsaget af en delt line. To andre systemer gør maskinen sikker snarere end blot funktionel: en overhastighedsregulator med en progressiv sikkerhedsanordning, der griber stativet, når nedstigningshastigheden overstiger triptærsklen, og en kæde af grænser og låse, der stopper buret, før geometrien bestemmer, hvad der derefter sker. Hvis en bil føles hård eller jager ved en landing, er fejlen normalt i masten, båndene eller drevet frem for i motoren, hvorfor forklaringer af hvorfor et byggehejs holder sig stabilt er værd at læse før du giver maskinen skylden.
Hastighed er en kørselsbeslutning, ikke kun en motorisk beslutning
Single-speed maskiner kører med omkring 34 til 40 m i minuttet, og hver start og stop lander på tandstangen som et stød. Drev med variabel frekvens ændrer formen på denne belastning: de ramper blidt op, bremser elektrisk og nivellerer på gulvet inden for ca. 10 mm. Lavhastighedsenheder med variabel frekvens passer til stramme aksler og passagertung trafik, mens mellem- og højhastighedsenheder når 60 til 96 m i minuttet og betaler tilbage på høje tårne, hvor selve rundturen bliver flaskehalsen.
Bukkehejs eller noget andet?
På en mellem- eller højhusplads har du normalt fire eller fem måder at flytte noget opad på. De er ikke udskiftelige, og at plukke den forkerte dukker op senere som krankøer, ledige besætninger og usikker improvisation.
| Metode | Bærer mennesker | Typisk kapacitet | Stærkest brug | Hovedbegrænsning |
|---|---|---|---|---|
| Tårnkran | Nej, kun krog | 5 til 20 t, radiusafhængig | Struktur, stål, præfabrikeret | Hook-tid er delt og dyrt |
| Materiale hejs | No | 1 til 3 t | Mursten, brædder, fliser, værktøj | Besætninger klatrer stadig op ad trapperne |
| Bukkehejs, personale vurderet | Ja | 1 til 2 t pr. bur, 8 til 24 personer | Besætningsadgang plus blandede belastninger | Har brug for mast, tie-ins og en uddannet operatør |
| Mast klatreplatform | Ja, as a work deck | Flere tons på et bredt dæk | Facade- og beklædningsarbejde | Langsom rejse, ikke en logistikrute |
| Tidlig brug permanent løft | Ja | 0,6 til 1,6 t | Sen indretning | Sjældent tilgængelig før konvolutten lukkes |
Hvad tallene på navneskiltet virkelig betyder
Modelkoder ser kryptiske ud, men de er en specifikation. I den meget udbredte SC-familie identificerer bogstaverne en tandstangskonstruktionhejs, og det første tal er den nominelle belastning i kilogram pr. bur, så en SC200 løfter 2.000 kg i én bil; en SC200-200 er den samme maskine med to bure på en fælles mast; en SCH100-100 er et lastorienteret par vurderet til 1.000 kg hver. En vurdering på 2.000 kg er ikke blot "to paller". Det er den maksimale bruttobelastning og dækker normalt en blanding af mennesker, værktøj og materialer, så ti arbejdere på 80 kg efterlader cirka 1.200 kg materiale. Størrelsen på burplatformen afgør så, om materialet rent faktisk passer: Standardbure sidder omkring 3 m gange 1,5 m, mens store kombinationsbure på omkring 4,8 m gange 2 m findes til lange paneler og pallebelastninger. Overbelastningsbegrænsere er normalt indstillet i nærheden af 110 procent af den nominelle belastning, hvilket er en beskyttelsestærskel, ikke et arbejdstillæg.
Sikkerhed: De fejl, der faktisk sker
Bukkehejser er mekanisk robuste; hændelser er normalt menneskelige. De tilbagevendende årsager er en landingslåge, der er efterladt åben eller bevidst omgået, en låsning af burdøre, der er slået for at fremskynde lastningen, en manglende eller sen sammenkobling efter masten blev forlænget, og overbelastning under et skub af beton eller gipsvæg. Vind er den anden rutinefaktor: driften stopper generelt ved vindhastigheder omkring 20 m pr. sekund, buret parkerer ved basen, og strømmen er isoleret.
Maskinen fejler sjældent først. Næsten hver alvorlig hændelse af bukkehejser begynder med en sikring, som nogen besluttede var langsommere end tidsplanen.
Før det første løft hver dag
Test burdøren og landingsportens låse, kørsels- og slutgrænserne, nødstoppet og udløserhåndtaget for overhastighed. Se efter slid på stativet, olielækager, revnet glas og løse mastbolte. Månedlige og årlige tredjepartsinspektioner, plus kalibrering af sikkerhedsanordninger, er ikke papirarbejde for sin egen skyld: de er journalen, der gør, at en maskine kan forsikres.
Smart kontrol flytter en del af den disciplin ind i maskinen. Overvågningssystemer logger driftstimer, overbelastningshændelser, dørlåseaktivitet og fejlkoder, og ubemandede brøndakselmodeller tager operatøren ud af bilen til gentagne materialekørsler. Det hjælper, men det erstatter ikke bindingsplanen eller den person, der underskriver inspektionsarket.
Køb eller leje: Hvad skal du tjekke, før du forpligter dig
De fleste dårlige beslutninger om bukkehejs tages alene på pris og burstørrelse. Specifikationsspørgsmålene, der faktisk beskytter et program, er kortere, end de fleste købere forventer.
- Nominel belastning i forhold til en rigtig trafikundersøgelse, ikke mod den tungeste belastning, nogen kan forestille sig.
- Burstørrelse målt mod dit længste panel, ikke din gennemsnitlige palle.
- Drevtype: variabel frekvens eller enkelt hastighed, og om stedets strømforsyning kan tage startstrømmen.
- Indbindingsafstand pr. gulvhøjde med skriftlige forankringsdetaljer frem for mundtlige instruktioner.
- Sikkerhedsenhedscertificering og den sidste kalibreringspost, med et defineret re-kalibreringsinterval.
- Forbrugsstoffer og reservedele: tandhjul, dørruller, mastesektioner og portbeslag tilgængelige inden for få dage.
- Leveringsomfang: hvem installerer, hvem demonterer, hvem inspicerer, og hvor hurtigt en servicetekniker kan komme til stedet.
Praktisk note
Et hejs, der ankommer med et belastningstestcertifikat, en kontrolrapport og en navngiven servicekontakt, er normalt billigere over et 12-måneders program end en lidt billigere maskine, der kommer uden dem.
Hvor en bukkehejs passer ind i et projekt
Rækkefølgen er ret standard. Bundrammen og jordindhegningen går ind i de tidlige strukturfaser, et bur løber til den højest tilgængelige etage, mastesektioner tilføjes i takt med pladerne, og hver ny sektion får sine bånd, før buret klatrer op over det. Et andet bur tages i brug, når trafikken berettiger det. Under konvolut- og monteringsarbejde bliver hejsen den travleste lodrette korridor på stedet, og den bærer fliser, gipsvægge, ruder, værktøj og snesevis af arbejdere pr. skift. Når de permanente elevatorer tages i brug, afmonteres hejsen, og åbningerne lukkes.
Uregelmæssige bygninger komplicerer den plan. Offentlige spillesteder med dybe scener, dobbelthøje foyerer og ikke-gentagende gulvplader, som f.eks. stort teaterprojekt i Nantong , tvinge bindings- og landingsplanen til at følge strukturen frem for et standard gulvgitter, og den planlægning skal normalt ske, før det første masteafsnit bestilles.
Bundlinjen
En bukkehejs er en midlertidig, mastmonteret byggeelevator, normalt tandstangsdrevet, der giver et sted en dedikeret lodret rute for mennesker og materialer længe før permanente elevatorer eksisterer. Den tekniske detalje betyder mindre end seks praktiske spørgsmål: nominel belastning pr. bur, burstørrelse, drevtype, bindingsafstand, sikkerhedsanordningscertificering, og hvem der skal servicere maskinen inden for en dags kørsel fra stedet. Besvar dem ærligt, og hejsen vil stille og roligt gøre mere for tidsplanen end nogen kran på projektet.
